消费金融助力航空年轻一代用户增长

摘要: 相较于“储蓄型”的父辈,如今年轻人更习惯信用消费,提前享受,花明天的钱让今天的出行更有品质。

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相较于“储蓄型”的父辈,如今年轻人更习惯信用消费,提前享受,花明天的钱让今天的出行更有品质。

年轻人敢花明天的钱

在刚刚结束的2017中国航空营销峰会上,国内航旅消费金融领域的领军企业信用飞公布了一组数据,通过10几家合作航空公司和在线旅行平台的交易数据显示:使用机票旅行分期的用户中,18-35岁的用户占比78%,年轻人更愿意花明天的钱。

信用飞消费金融事业部总经理张怡在峰会演讲

过去5年,中国民航运输超过2.4亿人,机票旅行作为消费门槛较高的行业,用户天然存在分期消费的需求。

与刻板印象不同,分期支付的用户会倾向选择更高价格的航班舱位,信用飞消费金融事业部总经理张怡在会上分享了信用飞和春秋航空的合作情况:分期支付的机票票价提升了40%,由于分期价格低廉,支付便捷,转化率也提升了19%。

比起省钱,用户更在乎的是自己最看重的关键服务品质不打折,以及通过能够承担的价格购买更理想的出行体验。

转化率提升的关键点是“快”,“说走就走”作为年轻人旅行的三大特征之一,分期支付实时性的优势就凸显出来。信用卡审核流程最快以天计,信用飞的信用支付额度则是实时生成。

以信用飞与东航会员授信和支付合作为例,在东航万里行会员的授权后,即可实现个人中心和收银台双通道授信,用户无需填写多余资料,在个人中心选择信用飞钱包便实时获得额度,也可在收银台选择信用飞支付时获额并进行购票,把支付体验的“快”做到极致。

输出飞行信用分 ,精准定义80%用户

年轻旅客对常旅客计划也越来越重要。

“根据吉祥航空如意俱乐部的会员构成显示,其16-23岁年龄段的会员增长非常快。”吉祥航空商务部副总经理孙培兰在之前的一次采访中提到。

常旅客头部20%的商旅用户出票量占比约为80%,张怡在会上提到,所以他们一直是相关政策制定的核心利益群体。
 

很明显,剩余80%用户的价值在目前的常旅客计划体系中得不到更多关注,三大航空公司常旅客计划早已超过千万人,面对如此大的会员群体,如何运营好80%的用户,同样是未来常旅客计划产品设计和运营的关键点。

代理人和直销客户难以区分也是航空公司用户运营的一大痛点,很多优惠的资源投入到市场上,代理人频繁利用直销渠道获取特价票,但直销用户触达率不够,削弱了航空公司直销渠道的竞争力。

张怡说,“信用飞希望通过和航司的合作,为常旅客解决三个问题,一是用户的实名识别,二是通过飞行信用分对用户进行定义和价值分层,三是给出精准营销建议。”

飞行信用分是信用飞针对航旅场景创新研发的信用评分体系,基于用户3年内的航空出行大数据,综合互联网消费数据、信用飞消费历史、社交行为数据、黑白名单等多方面数据形成用户综合价值评定和营销偏好。

航空公司可以基于飞行信用分和系统化工具进行用户的精准营销,未来可为飞行人群提供更加个性化的增值服务。

信用飞与吉祥航空如意俱乐部就在常旅客授信合作的基础上,为吉祥客户细分及精准营销,客户洞察提供数据支持,更为精准的挖掘常旅客的潜在价值。

接下来,信用飞将把两年内积攒的航空领域信用基础能力通过飞行信用分的方式最先向常旅客会员体系开放。

打造每个人的空中钱包

年轻人在出行中有太多现金消费场景,56%的人在旅行时都产生过冲动消费。

航空公司的业务也在多元化。传统机上销售,受限于网络通讯,不少服务只能以现金售出,如果是国际航线,用户升舱可能需要上千元现金,这大大限制了机上购物的发展。

9月18日,民航局飞行标准司副司长朱涛披露,我国放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定。空中Wi-Fi的实现让航空公司从机票销售和旅客运输转变为有线下封闭场景的消费场所。

空中娱乐系统售卖、升舱线上支付,机上消费商品的扩展性大大加强。基于空中Wi-Fi的非航收入和差异化服务将成为航空公司布局的关键点之一。

为了这些场景的延伸,信用取现就自然而然衍生出来了。


除了为用户提供机票旅游消费额度,信用飞同时也为用户提供信用取现额度,满足用户出行中的其他消费需求,两者额度合计最高可达15万元。用户可在空中通过额度进行支付,购买航司提供的各类产品,不仅仅实现 “先飞后付”,还可以在购物时使用空中钱包先消费再付款。

张怡在会上表示,从授信、支付、消费到还款,我们要为航空公司打通线上线下消费场景,实现消费金融闭环,成为用户的空中钱包。


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