在新的市场蓝海,有一种跨界叫KX CROSS

摘要: 小编十分看好的是以东风悦达起亚KX CROSS为代表的全新车型。那么,小编如何得出的这个判断?

11-09 13:36 首页 汽车点评

小编每个月中后期,都会看上个月的细分市场销量数据。其实对于国内小型入门级市场的整体下滑,已经不再是什么秘密。最新数据表明:7月份乘联会统计的81款小型车,其中47款车7月销量为0;26个车型7月和累计销量均为0,如此多的“0”,“A0(小型车)”果然实至名归。很多朋友都在关心,到底未来这块细分市场到底该何去何从?



首先,让我们先来“复盘”一下,从具体车型销量来看,小型车市场并不是单一趋势,而是正在呈现两极分化——少数新车和适应市场能力强的车型表现较好,而不思进取或者重心转移的车企,自然不会得到正反馈。而从长远来看,小型车市场正在加速回归一个合适的市场份额。

 


小编觉得:在消费升级、消费年轻化趋势中,小型入门级市场之所以呈现分化,还是对于市场需求的把握存在偏差。真正能够立足市场的车型,一定是具备个性化、定制化、精品化标签属性的。今年以来,不少合资品牌都在此细分市场动作频频,意图布局未来。这其中,小编十分看好的,是以东风悦达起亚KX CROSS为代表的全新车型。那么,小编如何得出的这个判断?


细分市场矩阵丰满



东风悦达起亚一直致力于在入门级新车市场耕耘、夯实细分市场,除了新一代K2、刚刚上市的KX CROSS外,焕驰也将于本月上市。东风悦达起亚在产品线上的布局思路十分清晰,定位差异化也很明显。

 


东风悦达起亚KX CROSS是起亚品牌旗下的首款跨界车型,定位偏向年轻化,将目光瞄向了更注重个性、趣味的“新青年”群体,所谓“随心、随性、随我”理念,也正是源于对于这一细分市场用户画像的准确判断。


全面的跨界能力



合资品牌跨界车型并不多,其中流于外形层面的占了绝大多数。而KX CROSS的“跨界”则真正将外观、功能和性能上进行了多样化拓展,在轿车感受的基础上,融入了更多SUV层面的体验。

 


外观层面,KX CROSS采用了全车黑色宽体包围,搭配硕大的散热格栅、前后银色饰板、行李架,而且尾部还添设了扰流板,整体布局也如SUV一般,将视觉中心提高。KX CROSS全新的设计,让人眼前一亮,CROSS并不是噱头,而是真的有料。

 


最让小编喜欢的就是车顶行李架,充分的利用了车顶空间,搭载行李箱、滑雪板、自行十分轻松,给外观加分不少的同时,也大大拓宽了实用性。

 


功能性层面,KX CROSS的空间也值得肯定。KX CROSS中控台下方、门板等处提供了多个杯架,储物空间数量够多,手套箱容积也十分不错。此外,KX CROSS的后备厢开口较大,内部地板也比较平坦,并且标配有后排4/6比例分割放倒,后备厢空间拓展能力也足够优秀。


性价比同级突出



KX CROSS价格所处的是需求多、预算少的细分市场,性价比变得十分重要。KX CROSS作为后来者,配置层面的表现十分突出,甚至已经可以与A+级合资车型相比了。


 

主流6AT变速箱、倒车影像、无钥匙启动/进入都是10万元内可遇而不可求的配置。而KX CROSS还配备了后排出风口、手机映射、自动头灯等,舒适性与安全配置全部兼顾。

 


有两个点让编辑印象深刻:一个是KX CROSS标配ESC车身稳定系:在车辆遇到极限时,ESC介入会保持车身姿态,防止失控,非常适合刚刚拿到驾照的年轻人。另一个是KX CROSS配备的转向照明系统,它会根据方向盘的转向角,点亮大灯外侧的辅助灯,确保最佳的行车可见度,增加了夜间转向时的安全性。


当然,性价比高低,需要对比才有发言权。如果用Cross POLO对比KX CROSS会发现:

 


动力方面,同样是1.4L自然吸气的两台发动机,KX CROSS的动力参数要高于Cross POLO ;车身数据对比中,KX CROSS的全部参数都要高于Cross POLO;后制动器类型,采用前后盘式制动的KX CROSS成本更高,刹车效果更为理想;而且在辅助安全配置上,车身稳定系统作为KX CROSS的标准配置,凸显了起亚的厚道。


概括的说,KX CROSS通过自身的“跨界”与践行“随心、随性、随我”的理念,真正进入了一片细分市场的蓝海。当然,这些并不是KX CROSS全部的优点,围绕“随心、随性、随我”KX CROSS还有更多奇思妙想,大家可以通过阅读原文踊跃了解,更有亲自试驾的机会,大家千万不要错过!

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